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工商時報【曾麗芳╱台北報導】

由漢翔公司與台灣航太公會聯手舉辦的「2016航太產業暨政策論壇」昨(1)日登場。國防部長馮世寬致詞時坦言,「國機國造」政策提出後,確實面臨許多國內外的壓力,但他重申「國機國造是政府既定政策,任內將堅定執行下去,努力達成任務」。

馮世寬表示,立法院日前已通過新一代高教機明嘉義縣梅山鄉女生視訊年4億元預算,將委由中科院主導、漢翔生產製造,期許漢翔依政府政策帶動航太產業的整體發展。

漢翔董事長廖榮鑫則表示,有信心爭取國機國造訂單,漢翔將全力配合政府政策,同時藉由台灣航太產業A-Team 4.0聯盟,整合原物料、機械設備、生產製造、物流運輸、銀行業者與學研單位,目前已有294家成員家數,增強台灣航太業競爭實力。

身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫致詞時表示,全球經濟成長表現疲弱,抑制消費活動、影響航空旅運需求;此外,原油價格波動,導致民航直升機需求下滑,也削弱航空公司更換省油新機的誘因。

不僅如此,國際大廠對供應商的要求日益嚴峻,如波音要求廠商5年內降價15至25%;空巴也以A320暢銷優勢要求供應商於2019年前至少降價10%;龐巴迪亞也推出「轉型計畫」全面檢討供應鏈成本,要求廠商逐年降價。廖榮鑫說,全球航太市場的競爭壓力持續升高。

不過,廖榮鑫強調民用客機市場同樣有許多機會!根據2016年波音、空巴所發布的市場預測,未來20年航空旅客周轉量平均年成長4.5至4.8%,新機需求約3.3萬至3.9萬架、總產值達5.2至5.9兆美元,兩大數據再攀高鋒;另三菱飛機預測,未來20年區間客機的交運量將超過5,000架。

在軍機市場方面,南韓KAI繼T-50教練機研製量產後,緊接著與馬來西亞政府及洛馬公司簽訂共同研發的多功能(KFX)戰機;日本MHI展示「心神-先進技術驗證機」,做為先進技術的驗證平台和實際測試飛行的機體;美國延宕多時的F-35戰機開始部署,以及激烈競爭的T-X陸續亮相。至於台灣的「國防自主、國機國造」政策也明確堅定,尤其是空軍新一代高教機的自研自製。

(中央社記者溫貴香台北23日電)台灣民主基金會執行長徐斯儉今天對「邦交無用論」表示,與邦交國往來還是有些實質作用,而中國大陸不至於把台灣的邦交國打到零。

亞太和平研究基金會董事長許信良昨天說,中國大陸要挖走台灣邦交國,「我們歡迎得很」,但中國大陸不會這樣。沒邦交國,對台灣生存發展一點關係都沒有,「小國對我們只是負擔」。

徐斯儉上午在立法院受訪表示,中國大陸不至於把台灣的邦交國打到零,偶爾讓台灣邦交國斷一、兩個是中國大陸外交、政策工具,如果拿走政策工具,沒工具可用,對中國大陸而言不見得有用。

此外,他說,最近聽到中國大陸對台灣智庫有個新說法,在九二共識外,可有其他共識,總統蔡英文從就職演說、國慶演說,釋放一系列訊息,中國大陸對台灣智庫能有這樣的說法,也是一種進步與訊號。1051223

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